Systema moderationis celeritatisMitsubishiGenerator dieselicus haec comprehendit: tabulam electronicam celeritatis moderandae, caput celeritatis metiens, actuatorem electronicum.
Principium operationis systematis celeritatis moderandae Mitsubishi:
Cum volans machinae Diesel rotatur, caput mensurae celeritatis, in involucro volani positum, signum tensionis pulsatile generat, et valor tensionis ad tabulam electronicam celeritatis moderandae mittitur. Si celeritas minor est quam valor praefinitus tabulae electronicae celeritatis moderandae, tabula electronica celeritatis moderandae exitum edit. Cum valor actuatoris electronici crescit, copia olei antliae olei pro rata augetur, ita ut celeritas machinae Diesel valorem praefinitum tabulae electronicae celeritatis moderandae attingat.
Caput tachometri generatoris Mitsubishi:
Spira capitis celeritatis mensurae probari potest per rotam ohmicam multimetri adhibitam ad duos terminales spirae detegendos. Valor resistentiae plerumque inter 100 et 300 ohmias est, et terminales a testa capitis celeritatis mensurae isolati sunt. Cum generator normaliter operatur, rota tensionis alternae ad detectionem adhibetur, et plerumque valor tensionis emissae 1.5V excedens invenitur.
Actuator electronicus alternatoris MITSUBISHI:
Spira actuatoris electronici detegi potest per dentes ohmicos multimetri ad duos terminales spirae detegendos. Valor resistentiae plerumque inter 7 et 8 ohmia est. Cum generatio potentiae sine onere operari debet, valor tensionis quam tabula electronica celeritatis actuatori electronico emittit plerumque inter 6 et 8 VDC est; haec valor tensionis cum incremento oneris augebitur; cum plene oneratur, plerumque inter 12 et 13 VDC est.
Cum generator Mitsubishi sine onere est, si valor tensionis minor quam 5VDC est, indicat actuatorem electronicum nimis detritum esse et eum substituendum esse. Cum generator Mitsubishi sub onere est, si valor tensionis maior quam 15VDC est, significat copiam olei antliae olei PT insufficientem esse.
Tempus publicationis: Feb-X-MMXXII
