Quae sunt differentiae inter motorem externum benzinae et motorem externum diesel?

1. Modus iniectionis differt.
Motor externus benzinarius plerumque benzinam in tubum inductionis iniicit, ut cum aere misceatur et mixturam combustibilem formet, deinde in cylindrum ingrediatur. Motor externus diesel plerumque diesel directe in cylindrum machinae per antliam iniectionis cibus et fistulam iniicit, et cum aere compresso in cylindro aequaliter miscetur, sub alta temperatura et alta pressione sponte accenditur, et pistonem impellit ad opus faciendum.

2. Proprietates motoris externi benzini
Motor externus gasolinae commoda habet celeritatis magnae (celeritas nominalis motoris externi gasolinae Yamaha 60 equorum potentiae duorum ictuum est 5500 rpm), structurae simplicis, magnitudinis parvae, ponderis levis (pondus netum motoris externi gasolinae Yamaha 60 equorum potentiae quattuor ictuum est 110-122 kg), sonitus humilis in operatione, operatio parva et stabilis, facilis initiatio, sumptus fabricationis et sustentationis humiles, et cetera.
Incommoda motoris externi benzinarii:
A. Magnus est consumptio benzini, ergo parsimonia cibustibilis mala est (consumptio cibustibilis plena potentia motoris externi benzini Yamahae 60hp duorum ictuum est 24L/h).
B. Benzinum minus viscosum est, celeriter evaporat, et inflammabile est.
C. Curva momenti torquentis relative praerupta est, et ambitus celeritatis momento torquenti maximo respondens valde parvus est.

3. Proprietates motoris externi Diesel
Commoda motorum externorum diesel:
A. Propter rationem compressionis magnam, motor externus diesel consumptionem cibusti minorem habet quam motor gasolini, ergo parsimonia cibusti melior est (consumptio cibusti pleno impetu motoris externi diesel quattuor ictuum HC60E est 14L/h).
B. Motor diesel externus magnae potentiae, longae vitae, et bonae functionis dynamicae proprietates habet. Gasa calefacientia 45% minus quam machinae gasolinae emittit, et etiam emissiones monoxidi carbonii et hydrocarbonis deminuit.
C. Petroleum diesel vilius est quam benzinum.
D. Momentum motoris externi diesel non solum maius est quam motoris gasolini eiusdem capacitatis, sed etiam ambitus celeritatis magno momento correspondens latius est quam motoris gasolini, id est, momentum lentae celeritatis navis motorem externum diesel utentem maius est quam motoris gasolini eiusdem capacitatis. Multo facilius est cum oneribus gravibus incipere.
E. Viscositas olei diesel maior est quam gasolinae, quae non facile evaporatur, et temperatura auto-ignitionis altior est quam gasolinae, quae tutior est.
Incommoda motorum externorum dieselicorum: celeritas minor est quam motoris externi benzinarii (celeritas nominalis motoris externi dieseli quattuor ictuum HC60E est 4000 r/min), massa magna est (pondus netum motoris externi dieseli quattuor ictuum HC60E est 150 kg), sumptus fabricationis et sustentationis alti sunt (quia antlia injectionis cibus et accuratio machinae alta esse debent). Magna emissio particularum noxiarum. Potentia non tanta est quanta capacitatem compressionis motoris benzinarii.